Double Decker

JB470'98 ダブルデッカー仕様　　　　　　　　（by　ブーメラン）

改　造　経　緯

キャンピングカーにとって「貨物積載場所の確保」は永遠の課題と言えますが、キャブコン最小クラス（車長4.7m×車幅1.89m×車高2.85ｍ）の我が愛車[98年式JB470]（JB470’98）はキャビンスペースが絶対的に狭いだけに、この問題は一層深刻＆切実です。

下記のカタログにも示すように、JB470’98は「広いキャビンと多彩なレイアウト」が売りの一つですが、居住空間を広くするために基本装備品は「シンク＆給水システムだけ」です。「出撃目的に応じて必要なもののみを持って行く」「究極のメンテナンスフリー（無いものは壊れようが無い）」というのコンセプトが気にいって購入し、最初のうちは「お湯が沸かせるだけの最低装備（カセット卓上コンロ+ヤカン&コッフェル）」だけで彼方此方出かけておりました。それでも普通乗用車での旅行（コンビニ食＆モーテル宿泊）に比べれば雲泥の差。ことさら不便は感じず、快適な居住空間と多彩なレイアウトを堪能していました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　多彩なキャビンレイアウトで使える、９８年式JB470

しかし次第と快適性や利便性を求めて「カセットコンロ（２種）、ヤカン、鍋、炊飯器、ガスパワーユニット、サーマルクッカー、電子レンジ、電気オーブン、３way冷蔵庫、発電機（2台）、10L燃料タンク、20L軽油タンク、インバータ、ポータブルトイレ、等々」装備品が増え、キャビン内は次第と手狭となってきました。（こうなると最初からこれらが基本装備された車の方が使いやすいのかもしれませんネ。）

「リア・ヒッチメンバー＆ヒッチラックを設けてキャビン外積載能力を持たせる」一方、キャビン内のスペースを有効活用すべく「搭載品の装備場所を変えたり」「ラックや棚を作り直したり」試行錯誤してみましたが「限られたキャビンスペースに」「快適な居住性を損なわないで」「使い勝手良く」「かつ効率的に」装備品を搭載するのは相矛盾する要求を含んでおり、これらを全て満足するのは結構難しく「これだ！」という解決策には至っておりませんでした。

『バンクベッドは狭くて息が詰まりそう。上がり降りには“軽業師的身のこなし”必要ネ。下で寝たいヮ』との仰せで妻はキャビンをベッド展開して寝るようになり、やがて常時ベッド展開したままで、折畳式卓袱台などを持ち込んで食事をするようなりました。これを「お座敷形態」と呼んでいますが、「座ったり、ゴロ寝したり、卓袱台で食事したり等、日常の生活スタイルのままでで寛げる」など結構具合が良い。しかも「お座敷下が全て貨物収納庫として使える」という思わぬメリットもがあります。

　　　　　　　　　　　　　　お座敷形態　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お食事形態

しかし、「お座敷形態」は「クッションが柔らかすぎて歩き難い」「クッションの隙間に足を踏み込んで転倒しそうになる」など立ち振る舞いが不便です。また「対面座席やクッションを汚すと後始末が大変なことになる」「凛（柴♀）の粗相に常時ビクビク」等々の問題もあり、ビニールシートなどを絶えず敷いておく必要がありますが、これではゴワゴワして、布製の座席やクッションの快適性は味わえず、また見栄えも悪い。

ある日某誌を見ていた妻曰『あら！畳仕様のキャンピングカーってあるのネ！これだと動き易そうネ！』。

この一言が契機となり「安全に立ち振る舞いができ、且つ、飛躍的に収容スペースを増やす」思い切った大改造に踏み切りました。

「対面差席やクッションを撤去し、キャビンフロアほぼ全面に渡って二重床構造とし、床下スペースを全て貨物庫とする」という目論見です。

題して【JB470’98　ダブルデッカー仕様】　その概要を下記にご紹介致します。

基　本　要　求　事　項

ダブルデッカーに改造するに当り、要求事項を条書きにすると、概略下記のようになります。

　　　　①　車検対応として容易に復旧可能な構造とすること。

　　　　②　極力軽量で充分な強度を有する床構造とすること。

　　　　③　車の動揺（バウンド等）に耐える構造とすること。

　　　　④　天井に干渉せす立振舞いできる床高とすること。

　　　　⑤　極力広い「床下収納スーペース」を確保すること。

　　　　⑥　床下収納スペースに容易にアクセスできること。

　　　　⑦　キャビン内を容易に清掃できること。

　　　　⑧　極力市販部品を使って安価＆見栄え良く仕上げること。

２ヶ月程、ホームセンターを徘徊して各種部材を物色しつつ改造構想を練りました。上記を満足する構造や部材については比較的簡単に纏まったのですが、最後まで悩んだのは「床表面を何にするか？」でした。　

「畳仕様」：　近所の畳屋さんに相談したところ「特注の畳は超高価」の由。また床下にアクセスする都度の「取り外し／敷き直し」作業にはやや重過ぎます。更に、汚したり凛が引っ掻いたりする都度新品と交換せざるを得ません。総合的に不適と判断しました。

「マットレス敷」：　適度の硬さを持たすには「低反発マットレス」が望ましいが高価です。布張りとするには手間が掛かります。しかも汚れると後始末が大変です。で、これも、没。

その他の部材についても種々トレードオフした結果「コンパネ上面にクッション・フロア材を張る」という最もシンプルな案が、最も融通性があるとの結論に達しました。

上記の検討の結果、下記のような基本構想が纏まりました。

　●　鉄製Cチャネル4本で床桁を組み、車体にボルト・ナットで固定する。所要の箇所を鉄製Lチャネルで補強する。

　●　１２０ｃｍ×１９０ｃｍの床面積を６分割してコンパネで覆う。　コンパネの表面にはクッション・フロア材を貼る。

　●　床桁と床板はベルクロテープで固定する。　床板にはテープを付けて引き外しやすくする。

改　修　概　要

１．対面座席＆マットレス取外し

対面座席とマットレスをを撤去します。JB470’98本来の床は布製カーペット張りですが、私のJB470’98は床をクッションフロアに張り替えてあります。かって「おでんの汁」をカーペットに吸わせてしまったのが原因で張り替えたのですが、掃除がし易く、多少汚れたものでも気にせずに積めるので便利です。対面座席を固定するボルト（５本）穴はのうち内側の３本は車外に通じており、そのままでは車が巻上げる水や泥が侵入してきますので取外したボルトを再度取付けて穴を塞ぎます。

　　　　　　　　　　　　　　前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　対面座席及びマットレスを全て撤去した状態

２．床桁取付け

鉄製のLチャネルを全方隔壁に沿って横に渡し、左前方を金属性の「ゆかつか」で支えます。その他の部分はキャビン構造をそのまま使って支持できます。「ゆかつか」の高さを調整し、隔壁とLチャネルの間に挟み、ドリルでビス穴を開け、Lチャネルと共に隔壁にビスで固定します。次に４本のCチャネルを渡し、各部をボルト＆ナットで固定します。床面積は190cm×118cmとなり、左後部のエアコン＆熱交換器収納部分を除く部分全体を床下収納スペースとして利用できます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前後方向に１８０ｃｍ×４ｃｍ×３ｃｍのCチャネル4本を渡します

３．床板のトリミング

床下収納物へのアクセスを良くするため、床板は「60cm×５9cm」４枚と「70cm×59cm」2枚の６分割としました。厚さの異なるコンパネ何種類かで強度を試してみた結果、あまり撓まず重さも適当な板厚は１５ｍｍとするのが良いとの結論に達しました。敷いてみると前方右舷側が干渉します。これは床板を切り間違えたのではなく、キャビンの方が多少歪んでいるためです。ノコギリとカンナを使って「現場合わせ」でトリミングし、極力隙間無く張れるよう加工します。